El año en que ganar dejó de ser noticia
El Red Bull RB19 ganó 21 de las 22 carreras del campeonato. No fue una buena temporada: fue la más dominante de la historia de la Fórmula 1.
Veintiuna de veintidós
El RB19 llegó a 22 Grandes Premios y se llevó 21. El único fin de semana que se le escapó fue Singapur, donde Carlos Sainz ganó con Ferrari aprovechando un trazado urbano que exponía la única debilidad del coche. Red Bull cerró el año con un 95,5 % de victorias.
- 860 puntos en el campeonato de constructores
- 30 podios entre sus dos pilotos
- 14 pole positions y 11 vueltas rápidas
- 5 victorias en carreras al sprint
El título de constructores quedó sentenciado en Japón, cuando todavía faltaban seis carreras por disputarse.
Por qué el RB19 era tan superior
El coche nació bajo la dirección técnica de Adrian Newey como una evolución del RB18, no como un diseño nuevo. Mientras el resto de la parrilla seguía aprendiendo el reglamento de efecto suelo introducido en 2022, Red Bull ya lo tenía resuelto y dedicó el año a refinar una base que funcionaba.
Su ventaja no estaba en un solo punto, sino en una combinación poco común: generaba mucha carga aerodinámica sin pagarla con resistencia al avance. Eso le daba agarre en curva sin perder velocidad en recta, y convertía el DRS en un arma casi injusta en los adelantamientos.
La unidad de potencia era el V6 turbo híbrido de Honda RBPT, fiable durante todo el calendario: el RB19 no abandonó ninguna carrera por fallo mecánico en manos de Verstappen.
Mad Max
El coche era el mejor de la parrilla, pero los números de Verstappen no se explican solo con eso: su compañero Sergio Pérez, con el mismo monoplaza, terminó el año con 285 puntos frente a los 575 de Max. Prácticamente el doble.
- 19 victorias en 22 carreras, récord absoluto en una temporada
- 86,36 % de victorias, el mejor porcentaje de la historia
- 10 triunfos consecutivos, de Miami a Monza, otro récord
- 21 podios en 22 carreras
- Tercer título mundial consecutivo, sellado en Qatar
El récord anterior de victorias en un año era de 15. Lo tenía el propio Verstappen, de 2022.